In de serie 'De Trein' kijken we iedere aflevering naar een bepaald soort trein of materieeltype.
Credits: KoploperMau

The Train: ICM | KoploperMau-cover.jpg

De trein - Een serie over Nederlandse treinen

Elektrische treinstellen - Deel 1

In de serie 'De Trein' kijken we iedere aflevering naar een bepaald soort trein of materieeltype. In deze aflevering staat het Intercity Materieel centraal, beter bekend als de Koplopers. Het ICM kwam in 1977 in dienst in de vorm van een prototype ICM-0, waarna van 1983 tot 1990 meerdere series volgden. Het materieel was gebouwd voor de lange afstand. De bijnaam Koploper kreeg het stel omdat de passagiers onder de cabine door konden lopen en zo naar een ander treinstel konden oversteken. Vanwege slijtage en defecten gingen de doorloopkoppen in 2003 buiten dienst. Bij de revisie die de treinstellen in 2007 kregen werd de doorloopkop geheel verwijderd en vervangen door een enkele plaat. De bijnaam Koploper hebben ze echter altijd behouden.
Credits: KoploperMau

ICM (Koploper)

In de serie 'De Trein' nemen we iedere aflevering een bepaald soort trein of materieeltype onder de loep. In deze aflevering staat de VIRM centraal. De treinen van het type IRM kwamen vanaf 1994 in dienst. IRM staat voor Interregio Materieel. In het jaar 2000 werden de treinen verlengd: De IRM-III stellen werden VIRM-IV en de IRM-IV stellen werden VIRM-VI. De 'V' staat dus voor 'verlengd'.
In 2007 bestelde NS nogmaals 50 vierdelige treinstellen die direct als VIRM werden geleverd en vanaf 2008 op de baan kwamen. VIRM is onmisbaar op het Nederlandse spoorwegnet; ze voorzien in een groot deel van het intercityverkeer op de drukke lijnen en zijn bijna overal te zien.&nbsp;
Vanaf 2014 werd begonnen met het reviseren van de eerste serie VIRM tot VIRMm. Hierbij werd het uiterlijk van de treinen aangepast en werd het interieur gelijk gemaakt aan het eerder gereviseerde DDZ. In 2020 zal naar verwachting de revisie van de eerste en tweede serie VIRM zijn afgerond en zal worden begonnen met de revisie van de andere series.
Credits: KoploperMau

VIRM

Elektrische treinstellen - Deel 2

In de serie 'De Trein' nemen we iedere aflevering een bepaald soort trein of materieeltype onder de loep. In deze aflevering staat het Stadsgewestelijk Materieel centraal. De Sprinters kwamen in 1975 in dienst en waren bedoeld voor vervoer op de korte afstand. Hiervoor moesten de treinstellen geschikt zijn voor stops om de 1500m met een haltetijd van 20 seconden. Daarnaast moest het materieel in 80 seconden kunnen optrekken naar 120 km/h. Van 2003 tot 2006 kregen de treinen een revisie in het Deense bedrijf Randers en werden ze geschilderd in de moderne Sprinter kleuren zoals we die nu kennen.
Credits: KoploperMau

SGM (Sprinter)

In de serie 'De Trein' nemen we iedere aflevering een bepaald soort trein of materieeltype onder de loep. In deze aflevering staat de Stadler FLIRT centraal en in het bijzonder de FLIRT in dienst bij NS Reizigers. In 2015 tekende NS het spoedcontract voor de FLIRTs van Stadler vanwege nijpend materieeltekort en bestelde de FLIRTs zonder aanbesteding. In 2016 werd het eerste stel geleverd. De treinstellen rijden voornamelijk in het zuiden van Nederland.
Credits: KoploperMau

FLIRT

In de serie 'De Trein' kijken we iedere aflevering naar een bepaald soort trein of materieeltype. In deze aflevering staat de SNG (Sprinter Nieuwe Generatie) centraal. Het materieel, besteld bij de Spaanse treinbouwer Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, kortweg CAF, is gebasseerd op het Civity-platform. De SNG werd door NS besteld ter vervanging van de SGM, DDAR en DDM treinen, eerst 118 treinen en in een vervolgorder nog eens 88. Het eerste stel kwam in 2018 in dienst bij NS en werd voornamelijk gebruikt voor testritten en opleidingsritten. De Sprinter van Haarlem naar Den Haag werd als eerste sprinterserie in Nederland volledig met dit materieel gereden, wat vooral in het begin niet geheel vlekkeloos ging. Naarmate het materieel langer in dienst was werd de betrouwbaarheid groter en werdt het materieel in meer diensten ge&iuml;ntroduceerd.
Credits: KoploperMau

SNG (Sprinter Nieuwe Generatie)

Locomotieven

In de serie 'De Trein' kijken we iedere aflevering naar een bepaald soort trein of materieeltype. In deze aflevering staat de serie 1700 centraal. De NS1700 kwam in 1991 in dienst en trok zowel binnenlandse als internationale treinen. Het bekendst zijn ze toch van de serie DDAR.
In 2018 kocht het bedrijf 'Railpromo' drie locs. Dit waren de eerste locomotieven van de serie die een andere vervoerder kregen. De locomotieven zijn in hun laatste jaren actief voor de dubbeldekkerstammen DDM en DDAR en ook voor de internationale trein naar Berlijn, waarbij ze de getrokken treinen van Amsterdam naar Bad Bentheim verzorgen.
Credits: KoploperMau

 Elektrische locomotief 1700

In de serie 'De Trein' nemen we iedere aflevering een bepaald soort trein of materieeltype onder de loep. In deze aflevering staat de BR189 centraal. De BR189 - een elektrische locomotief van fabrikant Siemens - is een veel geziene locomotief in het Europese goederenvervoer, die allerlei soorten treinen door Europa trekt. In deze video zien we de locs niet alleen in Nederland maar ook in Duitsland en Oostenrijk.
Credits: KoploperMau

 Elektrische locomotief BR189 

In de serie 'De Trein' kijken we iedere aflevering naar een bepaald soort trein of materieeltype. In deze aflevering staat de BR186 centraal en de focus ligt op de inzet bij NS en NS HiSpeed, het latere NS International. Deze locomotieven kwamen in dienst als vervanging voor de originele Fyra treinen, de V250. In het begin nog in rode uitmonstering met Fyra op de zijkant, maar later in het NS blauw en geel, werden de locs ingezet van Amsterdam naar Breda en later ook naar Brussel in samenwerking met de NMBS.
Credits: KoploperMau

 Elektrische locomotief BR186

Overige types

In de serie 'De Trein' kijken we iedere aflevering naar een bepaald soort trein of materieeltype. In deze aflevering staat de DM'90 'Buffel' centraal. De Buffel werd ontwikkeld als vervanging van Plan U en kwam vanaf 1996 in dienst bij NS op de niet-elektrische lijnen maar ging daar na enkele jaren alweer weg in verband met de aanbestedingen van veel diesellijnen in het noorden en oosten van het land.
De Buffels sleten hun laatste jaren tussen Zwolle en Kampen en Zwolle en Enschede, waarna ze in 2017 uit dienst gingen toen ze werden vervangen door FLIRTs van Keolis.
Credits: KoploperMau

DM'90 (Buffel)

In de serie 'De Trein' kijken we iedere aflevering naar een bepaald soort trein of materieeltype. In deze aflevering staat de TGV Thalys centraal. De Thalys is een treindienst van Parijs naar Amsterdam, Aken en Keulen via Brussel. De Thalys treinstellen zijn TGV treinstellen van het type Reseau die zijn aangepast voor rijden in Belgi&euml;, Nederland en Duitsland. De Thalys PBA (Parijs-Brussel-Amsterdam) en Thalys PBKA (Parijs-Brussel-Keulen-Amsterdam) voorzien in de diensten tussen de steden. De Thalys treinen rijden sinds 1996. In het begin reden ze nog via het klassieke net naar Parijs, vanaf 2009 over de HSL-zuid van Hoofddorp tot Rotterdam en Rotterdam tot Antwerpen, waarmee de reistijd van de trein significant omlaag ging.
Credits: KoploperMau

Terug

De trein - Een serie over Nederlandse treinen

Afleveringen

Nieuwsbrief