Treinen op de spoorlijn Maastricht (NL) - Luik (B)
Het grensoverschrijdend traject tussen het Belgische Luik en het Nederlandse Maastricht werd in 1861 geopend. In 1985 werd het traject geëlektrificeerd. Er reed een bonte stoet aan internationale treinen over deze spoorlijn naar Luxemburg (Ardennen Express), bestemmingen in Zuid Frankrijk en zelfs tot Genua in Italië. Geleidelijk verdwenen de internationale treinen en bleef er een stoptrein over.
Tussen het Belgische Moelingen en het Nederlandse Maastricht Randwyck is voorzien van het Belgische treinbeïnvloedingssysteem Crocodile/MEMOR. ATB ontbreekt op dit traject. De Belgische treinen, die niet met ATB zijn uitgerust, worden gedoogd op het met ATB beveiligde traject van Maastricht tot Randwyck. De Belgische treinen uitgerust voor 3000 V gelijkspanning, kunnen zonder problemen onder de 1500 V spanning rijden, zij het met minder vermogen. De 3000 V / 1500 V spanningssluis ligt 2,5 kilometer ten zuiden van Randwyck.
Technisch en exploitabel gezien is deze spoorlijn dus een grotendeels een Belgische spoorlijn op Nederlands grondgebied.
In vier delen neemt Euro Rails je mee langs diverse plaatsen langs deze internationale spoorlijn. Het eerste deel bevat opnamen die gemaakt zijn tussen 1991 en 1995. Het extra deel bevat diverse, inmiddels historische, opnamen van het afscheid van de Lourdes bedevaart trein, de laatste trein Maastricht-Bazel en meer.
Credits: Euro Rails
Het extra gedeelte komt online op 16/09/2022.
Het grensoverschrijdend traject tussen het Belgische Luik en het Nederlandse Maastricht werd in 1861 geopend. In 1985 werd het traject geëlektrificeerd. Er reed een bonte stoet aan internationale treinen over deze spoorlijn naar Luxemburg (Ardennen Express), bestemmingen in Zuid Frankrijk en zelfs tot Genua in Italië. Geleidelijk verdwenen de internationale treinen en bleef er een stoptrein over.
Tussen het Belgische Moelingen en het Nederlandse Maastricht Randwyck is voorzien van het Belgische treinbeïnvloedingssysteem Crocodile/MEMOR. ATB ontbreekt op dit traject. De Belgische treinen, die niet met ATB zijn uitgerust, worden gedoogd op het met ATB beveiligde traject van Maastricht tot Randwyck. De Belgische treinen uitgerust voor 3000 V gelijkspanning, kunnen zonder problemen onder de 1500 V spanning rijden, zij het met minder vermogen. De 3000 V / 1500 V spanningssluis ligt 2,5 kilometer ten zuiden van Randwyck.
Technisch en exploitabel gezien is deze spoorlijn dus een grotendeels een Belgische spoorlijn op Nederlands grondgebied.
In vier delen neemt Euro Rails je mee langs diverse plaatsen langs deze internationale spoorlijn. Het eerste deel bevat opnamen die gemaakt zijn tussen 1991 en 1995. Het extra deel bevat diverse, inmiddels historische, opnamen van het afscheid van de Lourdes bedevaart trein, de laatste trein Maastricht-Bazel en meer.
Credits: Euro Rails
Het extra gedeelte komt online op 16/09/2022.
