In deze authentieke serie uit Itali&euml; zijn prachtige beelden te zien van stoomtreinen op de berglijnen van Noord-Itali&euml; en Oostenrijk. De serie bestaat uit 11 afleveringen waarin stoomtreinen te zien zijn die zijn gefilmd in de jaren zeventig, toen stoomtractie nog gangbaar was op deze lijnen. Oorspronkelijk gefilmd in Super8-formaat, werden de video's gedigitaliseerd en opgeschaald. Geniet van deze prachtige serie, met bijna drie uur origineel filmmateriaal dat nu exclusief hier op 24Trains.tv te bekijken is. Credits: Giorgio Vedovato &amp; Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan - Telecinema

Treni in Super8 - Steam on Mountain Lines-cover.jpg

Treni in Super8 - Stoom op berglijnen

Pusteria - Val Venosta

De Pusteria-spoorlijn loopt ongeveer 70 km van west naar oost in de vallei waaraan het zijn naam ontleent, de Val de Pusteria. Het is gelegen in de provincie Bolzano (Itali&euml;) en werd gebouwd in 1870 toen de vallei deel uitmaakte van het Oostenrijkse keizerrijk. Het doel was om Innsbruck te verbinden met andere lijnen die uit het oosten van Oostenrijk kwamen. Bij Fortezza is de spoorlijn aangesloten op de Brenner-spoorlijn. Na 1918 verloor Oostenrijk Zuid-Tirol aan Itali&euml;, en dus werd de Ferrovie dello Stato Italiane, de F.S. (Italiaanse Spoorwegen), eigenaar van de spoorlijn. De lijn klimt ongeveer 500 meter en het meest steile stuk is te vinden na Brunico richting Dobbiaco met een stijgingspercentages van 2%. De tractie tussen 1970 en 1975, toen deze video werd opgenomen, werd gedomineerd door stoomlocomotieven uit de serie 741. In dit eerste deel werd het treinverkeer van Fortezza naar Brunico gefilmd. Credits: Giorgio Vedovato &amp; Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan - Telecinema

Stoom in het Pustertal - Deel 1

De Pusteria-spoorlijn loopt ongeveer 70 km van west naar oost in de vallei waaraan het zijn naam ontleent, de Val de Pusteria. Het is gelegen in de provincie Bolzano (Italië) en werd gebouwd in 1870 toen de vallei deel uitmaakte van het Oostenrijkse keizerrijk. Het doel was om Innsbruck te verbinden met andere lijnen die uit het oosten van Oostenrijk kwamen. Bij Fortezza is de spoorlijn aangesloten op de Brenner-spoorlijn. Na 1918 verloor Oostenrijk Zuid-Tirol aan Italië, en dus werd de Ferrovie dello Stato Italiane, de F.S. (Italiaanse Spoorwegen), eigenaar van de spoorlijn. De lijn klimt ongeveer 500 meter. Het meest steile stuk te vinden na Brunico richting Dobbiaco met een stijgingspercentages van 2%. De tractie tussen 1970 en 1975, toen deze video werd opgenomen, werd gedomineerd door stoomlocomotieven uit de serie 741. In dit tweede gedeelte is er gefilmd van Fortezza naar San Candido en zie je onder andere de 741 in dubbeltractie Credits: Giorgio Vedovato & Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan - Telecinema

Stoom in het Pustertal - Deel 2

De Pusteria-spoorlijn loopt ongeveer 70 km van west naar oost in de vallei waaraan het zijn naam ontleent, de Val de Pusteria. Het is gelegen in de provincie Bolzano (Italië) en werd gebouwd in 1870 toen de vallei deel uitmaakte van het Oostenrijkse keizerrijk. Het doel was om Innsbruck te verbinden met andere lijnen die uit het oosten van Oostenrijk kwamen. Bij Fortezza is de spoorlijn aangesloten op de Brenner-spoorlijn. Na 1918 verloor Oostenrijk Zuid-Tirol aan Italië, en dus werd de Ferrovie dello Stato Italiane, de F.S. (Italiaanse Spoorwegen), eigenaar van de spoorlijn. De lijn klimt ongeveer 500 meter. Het meest steile stuk te vinden na Brunico richting Dobbiaco met een stijgingspercentages van 2%. De tractie tussen 1970 en 1975, toen deze video werd opgenomen, werd gedomineerd door stoomlocomotieven uit de serie 741. In dit derde gedeelte, gefilmd van Fortezza tot San Candido, kan je de 741 zien in driedubbele tractie! Credits: Giorgio Vedovato & Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan - Telecinema

Stoom in het Pustertal - Deel 3

De spoorlijn is ongeveer 55 km lang en verbindt Merano met Mals, in de provincie Bolzano, in Zuid-Tirol. Ook deze lijn is aangelegd door Oostenrijk en na de 1e wereldoorlog werd dit gebied, inclusief spoorlijn, Italiaans. Deze video is opgenomen in 1975, toen de tractie werd gedomineerd door stoomlocomotieven uit de serie 740. Een interessant kenmerk van de lijn is dat de stoomlocomotieven in plaats van het keren op een draaischijf aan het einde van de vallei (in Mals), gebruikt werd gemaakt van een zogenaamde "ster". Dit was niets meer dan een stel rails en wissels, waar de stoomlocomotieven konden driehoeken.&nbsp; Credits: Giorgio Vedovato &amp; Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan - Telecinema

In de Val Venosta - Van Merano naar Mals

Valsugana & Cadore

De spoorlijn Valsugana in Noord-Italië heeft een lengte van 96 kilometer en verbindt Bassano met Trento. In Bassano gaat de lijn verder naar Venetië. Aan de andere kant, bij Trento, is er een verbinding met de belangrijke Brenner-spoorlijn die Oostenrijk met Italië verbindt. Het hoogste punt van de lijn ligt op ongeveer 500 meter bij de meren van Caldonazzo en Levico. Tot 1918 was het station van Primolano een grensstation, omdat hier de grens tussen Oostenrijk-Hongarije en Italië lag. Zuid-Tirol werd na de Eerste Wereldoorlog Italiaans en het station van Primolano was geen grensstation meer. In Primolano bevindt zich een locomotief depot, voorzien van 1 loods voor 2 locomotieven, een waterkolom en een draaischijf. Het depot is nu de thuisbasis van Societa Veneta Ferrovie die het depot en wat rollend materieel heeft behouden. Dit eerste deel bestaat uit opnames die zijn opgenomen in 1976 en 1977. Dubbele tractie is te zien met stoomlocomotieven uit de serie 940 en 625 van de Italiaanse Spoorwegen. Er werden lange goederentreinen met steenslag gefilmd. Geniet van deze unieke film met prachtig authentiek beeldmateriaal uit Italië! Credits: Giorgio Vedovato & Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan - Telecinema

Valsugana spoorlijn - Deel 1

De spoorlijn Valsugana in Noord-Italië heeft een lengte van 96 kilometer en verbindt Bassano met Trento. In Bassano gaat de lijn verder naar Venetië. Aan de andere kant, bij Trento, is er een verbinding met de belangrijke Brenner-spoorlijn die Oostenrijk met Italië verbindt. Het hoogste punt van de lijn ligt op ongeveer 500 meter nabij de meren van Caldonazzo en Levico. In dit tweede deel werd een goederentrein, getrokken door stoomlocomotief 625.142, gefilmd. Die ging van Trento naar Primolano en terug. De stoomlocomotief moest op de draaischijf worden gedraaid om terug te gaan. De sneeuw maakt het landschap nog mooier! Credits: Giorgio Vedovato & Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan - Telecinema

Valsugana spoorlijn - Deel 2

De 44 kilometer lange Cadore-spoorlijn in Noord-Itali&euml; verbindt Belluno met Calalzo. Belluno, 383 meter boven zeeniveau, werd in 1914 aangesloten op het spoorwegnet. Calalzo ligt op een hoogte van 683 meter boven zeeniveau en het kostte nog eens 30 jaar om die plaats te verbinden. De reden was dat de spoorlijn door de Piave-vallei moest klimmen en er daarom veel tunnels en bruggen moesten worden aangelegd. In twee delen zijn prachtige authentieke opnames te zien die zijn opgenomen in 1976 en 1977. De stoomlocomotieven van serie 745, maar ook andere series reden hier nog in actieve dienst. Geniet van deze unieke film uit Itali&euml;! Credits: Giorgio Vedovato &amp; Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan - Telecinema

Cadore spoorlijn - Deel 1

Dit is deel twee met opnames van de Cadore-spoorlijn in Noord-Italië die Belluno met Calalzo verbindt. Geniet van de authentieke opnamen uit 1976 en 1976, nu exclusief hier bij 24Trains.tv te zien. Credits: Giorgio Vedovato & Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan - Telecinema

Cadore spoorlijn - Deel 2

Oostenrijk

De 76 cm lange smalspoorlijn tussen Gro&szlig; Geross en Gm&uuml;nd in Oostenrijk vormt het belangrijkste decor in deze film. De spoorlijn ligt in het noorden van Oostenrijk, tussen Linz en de grens met Tsjechi&euml;. Het is opgenomen in januari 1976 met veel sneeuw, waardoor het landschap er sprookjesachtig uitziet! Credits: Giorgio Vedovato &amp; Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan &ndash; Telecinema

Smalspoor stoom in het noorden van Oostenrijk

In deze tweedelige film, waarvan dit het eerste deel is, zie je stoomlocomotieven in actie op de Oostenrijkse Vordernberg spoorlijn. Deze normaalspoor lijn met een tandrad systeem ligt ten noorden van Klagenfurt in de provincie Stiermarken. De stations Vordenberg en Vordenbergmarkt liggen aan het begin. De lijn eindigt bij de Eisenerz-mijn waar ijzererts wordt gewonnen. Het ijzererts werd met twee stoomlocomotieven in open wagons vervoerd van Pr&auml;blich, op een hoogte van 1232 meter boven zeeniveau, naar Vordenberg op 830 meter boven zeeniveau. Geniet van de unieke en authentieke beelden die zijn opgenomen in 1977 en 1978! Credits: Giorgio Vedovato &amp; Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan - Telecinema

Stoom op de Oostenrijkse Vordernberg spoorlijn - Deel 1

In deze tweedelige film, waarvan dit het tweede deel is, zie je stoomlocomotieven in actie op de Oostenrijkse Vordernberg spoorlijn. Deze normaalspoor lijn met een tandrad systeem ligt ten noorden van Klagenfurt in de provincie Stiermarken. De stations Vordenberg en Vordenbergmarkt liggen aan het begin. De lijn eindigt bij de Eisenerz-mijn waar ijzererts wordt gewonnen. Het ijzererts werd met twee stoomlocomotieven in open wagons vervoerd van Pr&auml;blich, op een hoogte van 1232 meter boven zeeniveau, naar Vordenberg op 830 meter boven zeeniveau. Geniet van de unieke en authentieke beelden die zijn opgenomen in 1977 en 1978! Credits: Giorgio Vedovato &amp; Vitaliy Bodnar Speciale dank aan Carlo Bazan &ndash; Telecinema

Terug

Treni in Super8 - Stoom op berglijnen

Afleveringen

Nieuwsbrief