&nbsp;24Trains.tv heeft unieke beelden uit de Nederlandse Polygoon journaals weten te bemachtigen en heeft hier compilaties van gemaakt. Deze serie is een soort van tijdscapsule die begint in de jaren &rsquo;20 en eindigt in de jaren &lsquo;80. 
De geschiedenis en de ontwikkeling van de Nederlandse Spoorwegen, de wederopbouw na de Tweede Wereldoorlog en vervolgens de modernisering van de NS: het is allemaal te zien in deze exclusieve serie met prachtige authentieke beelden. Credits: Beeld en Geluid

Unique footages from the old Dutch news-cover.jpg

Unieke beelden uit de Polygoon journaals

Van de jaren 20 tot en met de jaren 40

In deze, bijna half uur durende, aflevering heeft 24Trains.tv beelden uit het Polygoon journaal van de jaren &lsquo;20 aan elkaar gemonteerd. De volgende onderwerpen komen aan bod:
<ul>
<li>1920: Doorgaande stoomtrein op het buurtstation van Utrecht: Korte impressie van doorgaand treinverkeer over het grote spoorwegemplacement in Utrecht gefilmd vanaf een hoog punt, vermoedelijk loopbrug.</li>
<li>11 mei 1923: Proefrit met een door benzinemotoren aangedreven motorwagen.</li>
<li>1925: Losse opnamen van het spoorwegverkeer in onder andere Den Bosch en Arnhem: Met onder andere: - het interieur van het station Den Bosch - afhandeling van een trein door het station personeel - het emplacement Arnhem</li>
<li>9 september 1926: Spoorwegongeluk bij De Vink: Beelden van spoorwegongeluk nabij halte De Vink, tussen Leiden en Voorschoten. De ontsporing ontstond door een niet juist aangelegd ballastbed, waardoor de rails kwamen te zweven.</li>
<li>1 april 1927: Feestelijke opening van de lokale spoorlijnen op Zuid-Beveland:&nbsp; Feestelijke opening van de lokale spoorlijnen op Zuid-Beveland en nieuwe veerdiensten naar Schouwen-Duiveland. Veel meisjes en vrouwen poserend in klederdracht.</li>
<li>2 juli 1927: Ingebruikneming spoorwegviaduct Amsterdam:&nbsp; Zonder ceremonieel vertoon wordt op 2 juli 1927 het spoorwegviaduct in Amsterdam over de Haarlemmer Houttuinen en de Singelgracht in gebruik genomen.</li>
<li>1928: Locomotieven revisie werkplaats in Tilburg:&nbsp; Een kijkje in de grote revisiehal van de werkplaats Tilburg van de spoorwegen. Stoomlocs zijn in verschillende stadia van revisie, o. a. een 3700 en een 1700. Verwisselen van wielstellen en ketels. Personentrein in het station Den Bosch.</li>
<li>5 juli 1929: aanleg van de spoorlijn Schaesberg - Simpelveld ("miljoenenlijntje"): Werkzaamheden rondom de aanleg van deze spoorlijn.</li>
<li>1929: NS- stoomlocomotieven der serie 3900:&nbsp; Beelden van de NS-stoomlocomotieven der serie 3900 op een emplacement, kort na hun indienststelling in 1929.</li>
</ul>
Geen gesproken teksten.
Credits: Beeld &amp; Geluid

Uit de Polygoon journaals van de jaren '20

Deze aflevering bevat de volgende beelden:&nbsp;
<ul>
<li style="font-weight: bold;">Mei 1932 : Demonstratie Michelin auto / trein in Utrecht: Demonstratie in Utrecht van "autotrein", die met luchtbanden rijdt op spoorrails.</li>
<li style="font-weight: bold;">Oktober 1934: Opening spoorlijn Gouda - Alphen aan den Rijn: Beelden van de ingebruikstelling van de nieuwe spoorlijn Gouda-Alphen aan den Rijn.</li>
<li style="font-weight: bold;">Oktober 1935: Spoorlijn Haarlem-Zandvoort elektrisch:&nbsp;Beelden van ritten met stoomtrein &eacute;n elektrische trein op de route van Haarlem naar Zandvoort aan Zee.</li>
<li style="font-weight: bold;">Januari 1936: Proefrit van een stroomlijnlocomotief:&nbsp;Beelden worden getoond vanuit Tilburg waar de eerste proefrit plaatsvindt van een trein welke getrokken wordt door een gestroomlijnde stoomlocomotief.</li>
<li style="font-weight: bold;">Oktober 1936: Nieuwe aanwinst voor het Spoorwegmuseum:&nbsp;Beelden van de nieuwste aanwinst van het Spoorwegmuseum te Utrecht: een modelspoorbaan waarop modeltreintjes rondrijden met als bijzonderheid dat deze baan is uitgerust met het normale echte NS-beveiligingssysteem.</li>
<li style="font-weight: bold;">December 1936: Samenstelling spoorboekje:&nbsp;De productie van het spoorboekje met de treindiensten op de dag van het huwelijk van prinses Juliana en prins Bernhard (7 januari 1937).</li>
<li style="font-weight: bold;">April 1937: Wat men in spoorwegcoup&eacute; &rsquo;s achterlaat: Allerlei voorwerpen die reizigers in treinen hebben achtergelaten zoals paraplu's, wandelstokken, koffers, jassen, boeken, een typemachine, handschoenen, etc. worden geveild.&nbsp;</li>
<li style="font-weight: bold;">Oktober 1937: Proefrit op een nieuw ge&euml;lektrificeerd traject:&nbsp; De eerste rit van de nieuwe elektrische trein op het baanvak Utrecht-Arnhem.</li>
</ul>
Credits: Beeld &amp; Geluid

De jaren '30

In deze, 20 minuten durende, aflevering heeft 24Trains.tv alle beelden uit de jaren &lsquo;30 aan elkaar gemonteerd. De volgende onderwerpen komen aan bod:
<ul>
<li>9 mei 1930: zandwinning ten behoeve van de baan verzwaring bij Alphen aan den Rijn.</li>
<li>20 februari 1931: Beelden van de ge&euml;lektrificeerde spoorlijn tussen Amsterdam, Uitgeest en Alkmaar.</li>
<li>1934: De eerste proefrit met een diesel-elektrische trein. Journaal items over de introductie van de diesel-elektrische trein bij de Nederlandse Spoorwegen.</li>
<li>1936: Het kolenoverslagbedrijf der Nederlandse Spoorwegen aan het Julianakanaal te Born. Het werk in het kolenoverslagbedrijf van de Nederlandse Spoorwegen aan het Julianakanaal in Born. Daar worden de kolen vanuit de wagons in schepen geladen. Met het koppelen van de wagons aan de trekkabel, het optrekken op de toestoot inrichting, het afstoten naar de draaischijf en het afstoten naar de tip.</li>
<li>1938: Dienst weg en werken der Nederlandse Spoorwegen Technische instructiefilm over de inspectie van de dwarsliggers op een baanvak van de NS, waarbij dwarsliggers uitgegraven worden en de boutbevestiging een onderhoudsbeurt krijgt. Wegwerkers in actie.</li>
<li>1939: De opening van de Spoorwegtentoonstelling "De trein 1839-1939" te Amsterdam De opening van de Spoorwegtentoonstelling "De trein 1839-1939" te Amsterdam, tgv honderdjarig bestaan van de spoorwegen.&nbsp; Credits: Beeld &amp; Geluid</li>
</ul>

Uit de Polygoon journaals van de jaren '30

Deze aflevering bevat de volgende beelden:&nbsp;
<ul>
<li>April 1940: Nieuwe diesel elektrische 5 wagentrein der NS: Interieur en het exterieur van een dieselelektrische trein, stilstaand zowel als rijdend. Beeld vanuit de stuurcabine tijdens een rit van Utrecht naar Groningen. Enkele shots van de passagiers en de conducteur. Instrumentenpaneel en de snelheidsmeter die 120 km/uur aanwijst.</li>
<li>April 1943: Tentoonstelling &ldquo;ontwikkeling spoorwegbedrijf&rdquo;: Een tentoonstelling in het Rijksmuseum te Amsterdam geeft een overzicht van de ontwikkeling van het Spoorwegbedrijf. Vitrines met modeltreinen en modellocomotieven; een miniatuurspoorbrug en een spoorboom; op een modelspoorbaan rijdt een dieseltreintje rond.</li>
<li>Mei 1943: Wat in de treinen achtergelaten werd: Op de afdeling "Gevonden Voorwerpen" van de NS blijven grote voorraden nooit meer teruggehaalde spullen liggen. Een verkoping hiervan is aanstaande. Daaraan voorafgaand verdringt een massa belangstellenden zich te midden van de koffers, wandelstokken, parapluies, hoeden, petten, enz.</li>
<li>December 1943: Opleiding van controleuses en conductrices bij de NS: In een leslokaal krijgen meisjes les van een ge&uuml;niformeerde instructeur in aardrijkskunde; soorten treinkaartjes en knippen van kaartjes. Een conductrice knipt een kaartje.</li>
</ul>
Credits: Beeld &amp; Geluid

De jaren '40

In deze aflevering komen de volgende onderwerpen aan bod:
<ul>
<li>November 1945: Een miniatuur spoorweg Div. schooljongens staan bij een etalage van "Peek &amp; Cloppenburg" te Utrecht. In de etalage is een complete miniatuurspoorweg aangelegd die vanuit een centraal schakelbord wordt bediend.</li>
<li>Januari 1946: Achter de schermen van de Nederlandse Spoorwegen In de Centrale Werkplaatsen van de Nederlandse Spoorwegen bij Haarlem wordt gewerkt aan het herstellen van de door de oorlog veroorzaakte schade aan een treinstel.</li>
<li>Juli 1946: De trein rijdt weer tot Dordrecht De, in de oorlog verwoeste, spoorbrug over de Oude Maas bij Dordrecht is hersteld. Een elektrische trein maakt de eerste rit over de gerepareerde brug.</li>
<li>December 1946: Nederland heeft zijn eerste oliespoorlijn De aardolie die in Schoonebeek in Drente wordt gewonnen is tot nu toe per auto of schip vervoerd naar de raffinaderijen. Er is nu een speciale spoorlijn aangelegd waarmee de olie rechtstreeks vervoerd kan worden.</li>
<li>April 1947: Spoorwegverbinding Noord-Zuid gereed Tgv de Tweede Wereldoorlog werden de spoorbruggen over de Waal en de Maas vernield en was de rechtstreekse treinverbinding tussen Noord- en Zuid-Nederland verbroken en moesten treinpassagiers onderweg overstappen in bussen. Nu is de laatste brug, bij Hedel, gerepareerd en wordt deze feestelijk in gebruik genomen.</li>
<li>September 1947: Wat van de koninklijke trein overbleef Op het spoorwegemplacement bij Kesteren staan vier verwoeste rijtuigen van de Koninklijke Trein. Ze werden door de Duitsers tijdens de spoorwegstaking 1944 weggevoerd en zijn volkomen vernield.</li>
<li>September 1949: Vriendschapstrein arriveert in ons land Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd in div. landen verzetswerk gedaan door spoorwegpersoneel, waarbij velen om het leven kwamen. Om geld in te zamelen voor de nabestaanden is een tentoonstelling ingericht die het verzet van de spoorwegmannen uitbeeldt. Om zoveel mogelijk betalende bezoekers te krijgen is deze tentoonstelling ingericht in een rijdende trein. Na bezoeken aan Luxemburg, Frankrijk en Belgi&euml; arriveert de trein nu in Nederland.</li>
</ul>
Credits: Beeld &amp; Geluid

De naoorlogse jaren '40

In deze aflevering van 16 minuten heeft 24Trains.tv beelden uit het Polygoon journaal van de jaren &lsquo;40 aan elkaar gemonteerd.
De volgende onderwerpen komen aan bod:
<ul>
<li>3 juni 1946: Elektrificatie van de Gooilijn - Amsterdam CS &ndash; Hilversum &ndash; Amersfoort: Het baanvak Amsterdam-Amersfoort is ge&euml;lektrificeerd.</li>
<li>1948: Elektrificatie Utrecht-Baarn: Van het station te Baarn vertrekt een stoomtrein voor zijn laatste rit naar Utrecht. Als de trein in Utrecht is aangekomen, vertrekt vanaf een ander perron een feestelijk versierde elektrische trein voor de eerste rit over hetzelfde traject in omgekeerde richting. </li>
<li>1948: Wederopbouw van het spoorwegnet: Film i.o.v. de Nederlandse Spoorwegen, geregisseerd door Allan Penning over de wederopbouw van het spoorwegnet in de eerste zeven maanden na de bevrijding. </li>
<li>Mei 1949: Elektrificatie Eindhoven-Zuid Limburg: De spoorverbinding tussen Eindhoven en Maastricht is ge&euml;lektrificeerd. Beelden van de eerste offici&euml;le rit van een elektrische trein op dit traject. </li>
<li>Oktober 1949: Amsterdam Centraal 60 jaar: Het door Cuypers ontworpen Centraal Station te Amsterdam is 60 jaar geleden in gebruik genomen. Impressie van de gang van zaken op dit station. </li>
</ul>
Nederlands gesproken. 
Credits: Beeld &amp; Geluid

Uit de Polygoon journaals van de jaren '40

Van de jaren '50 tot de jaren '80

In deze aflevering komen de volgende onderwerpen aan bod:
<ul>
<li>Mei 1950: Elektrificatie van midden en westelijk Brabant Tot voor kort moesten reizigers die uit Amsterdam naar West-Brabant moesten met een elektrische trein naar Dordrecht reizen en daar overstappen op een stoomtrein. Nu het spoorwegnet in Brabant ge&euml;lektrificeerd is kunnen de reizigers in de elektrische trein blijven zitten en, zonder overstappen, in &eacute;&eacute;n keer doorreizen.</li>
<li>Januari 1951: Weggebruikers attentie&hellip;.Onbewaakt overweg Oproep aan de kijkers om uiterst voorzichtig te zijn bij het passeren van een onbewaakte overweg.</li>
<li>November 1951: Overdracht van de 1e in Nederland gebouwde elektrische locomotief Ten behoeve van de Nederlandse Spoorwegen worden door twee Nederlandse industrie&euml;n, Werkspoor te Utrecht en Heemaf in Hengelo, elektrische locomotieven gebouwd. Shots van de bouw van een locomotief uit de 1200-serie en beelden van een offici&euml;le proefrit ermee met de NS-directie.</li>
<li>Mei 1952: Elektrificatie van de spoorlijnen Zwolle-Leeuwarden en Meppel-Groningen Na de oorlog verkeerden de spoorwegen in Nederland in een deplorabele staat en werd onmiddellijk met herstel begonnen. De elektrificatie van het Nederlandse spoorwegnet was daarbij in de eerste plaats gericht op herstel van de vooroorlogse situatie. Daarna werd ook aan verdere uitbreiding gewerkt. De lijnen Zwolle-Leeuwarden en Meppel-Groningen zijn nu ook toegevoegd aan de reeds bestaande ge&euml;lektrificeerde lijnen. Een elektrische trein, met aan boord de NS-directie en genodigden, maakt de eerste offici&euml;le rit op de nieuwe lijnen.</li>
<li>April 1953: Eerste keukentrein Koks demonstreren het klaarmaken van gamellen warm eten in de eerste mobiele veldkeuken die ter beschikking komt van de Bescherming Bevolking. De keuken is bedoeld om in noodsituaties grote hoeveelheden maaltijden klaar te kunnen maken. De keukenmachines zijn gemonteerd op acht grote vrachtwagens die worden aaneengekoppeld. De trein is geheel zelfvoorzienend, er zijn wagens ingericht voor permanent verblijf van personeel en voor eigen energievoorziening.</li>
<li>December 1953:Feestelijke ingebruikneming van de nieuwe spoorbaan in Eindhoven Feestelijke ingebruikneming van het hoogspoor met ondergelegen tunnels in Eindhoven. De dagelijkse verkeersstremmingen door de gelijkvloerse Woenselse overweg zijn hiermee voorbij. Een allegorische optocht trekt door de binnenstad en er is een vreugdevuur. Een speciale trein met genodigden rijdt over het hoogspoor het nieuwe, nog in aanbouw zijnde, station binnen. Aanwezig zijn president-directeur Philips, ir. Frits Philips; burgemeester H.A.M.T. Kolfschoten; NS-directeur ir. F.Q. den Hollander.</li>
</ul>
Credits: Beeld &amp; Geluid

De jaren 50

In deze aflevering komen de volgende onderwerpen aan bod:
<ul>
<li>Februari 1956: Stoomlocomotieven naar de sloper Door de komst van elektrische treinen worden stoomlocomotieven met snijbranders gesloopt.</li>
<li>Maart 1956: Nieuw type slaaprijtuig voor internationaal treinverkeer Een nieuw slaaprijtuig van Wagon Lits waarin twintig &eacute;&eacute;npersoons compartimenten zijn aangebracht.</li>
<li>Juni 1956: Laatste rit van houten personentrein Laatste rit van een stoomtrein met houten rijtuigen van Den Haag naar Amsterdam, met aan boord leden van de jubilerende Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwezen. In Gouda volgt een fotostop. Op het Amstelstation in Amsterdam stappen de passagiers voor de terugreis over op de nieuwste elektrische trein, de Hondekop.</li>
<li>Juli 1956: Het spoorwegmuseum in Utrecht Het Nederlands Spoorwegmuseum te Utrecht, met oa een copie van Nederlands oudste stoomlocomotief De Arend, een oude dienstregeling, oude treinwagons en div. modeltreinen.</li>
<li>December 1957: Nu het &ldquo;IJzeren paard&rdquo; zijn einde nadert Een machinist en zijn leerling zijn in het depot van Maastricht bezig &eacute;&eacute;n van de laatste stoomlocomotieven van Nederland voor vertrek gereed te maken. Op een draaischijf wordt de trein op het juiste spoor geplaatst, waarna hij vertrekt.</li>
<li>Juni 1958: &ldquo;Zingende rails&rdquo; tot zwijgen gebracht Golfslijtage op de rails leidt tot een zingend geluid in een trein. Mbv een speciale slijptrein worden de oneffenheden uit de rails geslepen.</li>
<li>Augustus 1958: Treinreis van 140 ton wegende transformator De douane in Venlo controleert de papieren van de 140.000 kilo zware transformator die met een speciale Zwitserse wagon per spoor van Milaan naar Nederland wordt vervoerd. De trein rijdt via de spoorbrug over de Maas bij Mook en het Centraal Station te Amsterdam naar de elektrische centrale van de PEN te Beverwijk.</li>
<li>Januari 1959: Mechanische wasinstallatie voor spoorrijtuigen Spoorrijtuigen worden in een mechanische wasinstallatie te Amsterdam gewassen. Verder beelden van de oude was methode met een bezem en een emmer, aankomende en vertrekkende treinen op het Centraal Station en schoonmaakploegen die het interieur schoon maken.</li>
</ul>
Credits: Beeld en Geluid

De jaren 50 - Deel 2

In deze, aflevering van bijna 12 minuten, heeft 24Trains.tv beelden uit het Polygoon journaals van de jaren ' 50 tot en met de jaren ' 70 aan elkaar gemonteerd.
De volgende onderwerpen komen aan bod:
<ul>
<li>23 Mei 1957: Proefrit van de TEE-trein: Proefrit van de TEE-trein, een idee van ir. F.Q. den Hollander, president-directeur van de NS, voor een directe en snelle spoorverbinding tussen zeventig belangrijke West-Europese steden.</li>
<li>September 1958: Snelheidsproeven van de Nederlandse Spoorwegen: Snelheidsproeven van de Nederlandse Spoorwegen met een trein die is voorzien van speciale apparatuur om te kijken of stroomafnemers en bovenleidingen bestand zijn tegen een snelheid van 160km per uur. De proefritten werden gehouden tussen Helmond en Blerick.</li>
<li>Augustus 1959: Automatische halve slagbomen en overwegwachters: Automatische halve slagbomen zijn &eacute;&eacute;n van de nieuwe overwegbeveiligingen. Verder beelden van div. vrouwelijke overwegwachters in speciaal NS-uniform die bomen sluiten en openen en beelden van het interieur van een wachtershuisje in Wittem, Zuid-Limburg.</li>
<li>16 september 1964: Van stoom tot stroom - 125 jaar spoorwegen in Nederland: viering van het 125-jarige spoorwegjubileum met onder andere Koningin Juliana.</li>
<li>Mei 1978: De modernisering van de spoorwegen: De NS werkt aan een algehele modernisering. Aandacht voor het nieuwe spoorboekje, de ontwikkeling van een dienstregeling, de functie van verkeersleiders, de automatisering van het kenbaar maken en het goed laten verlopen van dienstregeling.</li>
</ul>
Nederlands gesproken.
Credits: Beeld &amp; Geluid

Uit de Polygoon journaals - van de jaren '50 tot de jaren '70

In deze aflevering komen de volgende onderwerpen aan bod:
<ul>
<li>Juni 1971: Spoorweg historie rijdt weer Tijdens de zomermaanden rijdt tussen Hoorn en Medemblik een stoomtrein van de Tramwegstichting. De locomotief uit 1908 is afkomstig van de Rotterdamse gasfabriek. Onderweg vluchten koeien voor de trein. Met verder het opstoken van de ketel en het passeren van een spoorwegovergang.</li>
<li>Februari 1973: Vernieuwingen bij de NS Twaalf vierwagen treinstellen van het type Hondekop uit 1954 worden in de Centrale Werkplaats van de NS in Haarlem gereviseerd. Het hele interieur met vaak vernielde banken wordt eruit gehaald. De vroeger groene treinstellen worden gespoten in de nieuwe kleuren geel met blauwe streep. Er wordt een nieuw interieur in geplaatst met extra beenruimte in de eerste klasse en verstelbare stoelen met uitklaptafel en lectuurnet. Met de treinstellen wordt al op enkele plaatsen proefgereden.</li>
<li>April 1973: Loopplank Pater Amedeus van de Staay van de Trappistenabdij in Tegelen heeft een loopplank ontworpen waarmee minder validen en mensen in rolstoelen makkelijker in en uit treinen kunnen stappen. De plank is beschikbaar op vijf stations.</li>
<li>April 1974: Oude stoomloc van stal gehaald Onder grote belangstelling heeft de uit het spoorwegmuseum gehaalde stoomlocomotief 'Jumbo' uit 1911 met acht stalen rijtuigen uit 1924 een rit gemaakt van Geldermalsen over Kesteren, Nijmegen en Den Bosch naar Tilburg. Tijdens de zomermaanden zullen liefhebbers met deze stoomtrein kunnen rijden op het traject Tilburg - Baarle Nassau.</li>
<li>Augusus 1977: Stoomtreinen in Nederland Op diverse plaatsen in Nederland rijden weer stoomtreinen uit de jaren vijftig. Onder andere beelden van de VSM tussen Apeldoorn-Dieren, de stoomtrein Hoorn-Medemblik en Park Nienoord in Leek.</li>
<li>November 1977: Europa&rsquo;s grootste treindouche in gebruik De Nederlandse Spoorwegen hebben in Leidschendam een verrijdbare was-installatie in gebruik genomen waarmee treinen gereinigd worden.</li>
<li>November 1978: Spoorwegen proberen automobilisten de trein in te krijgen De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben bij stations speciale parkeerterreinen aangelegd en een nieuwe treinen ingezet voor de forenzen op de lijnen Maastricht-Amsterdam en Heerlen-Den Haag. Op de lijn kunnen reizigers o.a. een krant en een kopje koffie krijgen en is er een mobilofoon aan boord waarmee een taxi gebeld kan worden.</li>
<li>Januari 1985: winter in Nederland Beelden van de winter in 1985 en hoe de spoorwegen de treinen proberen te laten rijden.</li>
</ul>
Credits: Beeld en Geluid

Terug

Unieke beelden uit de Polygoon journaals

Afleveringen

Nieuwsbrief