Video wordt geladen...
OFFERTE AANVRAGEN
  • DELEN  
  • BEWAREN
24 Trains tv

Bernina Express - reisverslag

De Bernina Express wordt een van de mooiste treinreizen van Europa genoemd. Omdat wij het daar absoluut mee eens zijn, nemen we u in bovenstaande reportage graag mee naar deze bijzondere reis door de Zwitsers Alpen. De highlights van deze reportage beschrijven we hieronder, aangevuld met nog wat extra informatie.

De Bernina Express rijdt in slechts vier uur van Chur in Zwitserland naar Noord Italië. Kort? Dat lijkt maar zo. Deze trip heeft zo’n imposante lijst bijzondere onderdelen dat sommige treinreizen van meerdere dagen er jaloers op zouden worden. De hoofspelers: schitterende natuur en heel veel bouwkundige hoogstandjes. Wij doen de reis trouwens niet in vier uur, maar we stoppen en overnachten op een aantal plekken om de reis extra bijzonder te maken.

Amsterdam - Chur

We starten onze reis met een comfortabele vlucht met Swiss naar Zurich. Het vliegveld biedt een service waarmee je efficiënt door de douane geleid wordt en snel je bagage krijgt, maar aangezien we hier vaker zijn geweest, pakken we deze keer alles zelf van de band.

Bij het vliegveld nemen we de trein naar Chur, het startpunt van de Bernina Express. In een comfortabele auto met chauffeur naar Chur kan natuurlijk ook, maar de trein is in dit geval net zo makkelijk. Je stapt direct onder het vliegveld aan boord, de trein rijdt altijd op tijd en je komt in ongeveer anderhalf uur lekker tot rust en we kunnen vanuit onze comfortabele stoel de eerste plaatjes schieten.

 

Chur

Chur is de oudste stad van Zwitserland, gelegen aan de Rijn. Een middelgrote stad met als highlights het bisschoppelijk paleis, de kathedraal, het hoofdkantoor van de Rhätische Bahn - de treinmaatschappij van onder andere de Bernina Express - en het Bündner Kunstmuseum.

Bernina Express - start

In Chur staat de Bernina Express op ons te wachten, We loggen via de Wifi in de trein alvast in op het ‘InfoTrainment’-systeem zodat we onderweg alle informatie over de omgeving meekrijgen. De rit van 4 uur is waarschijnlijk te kort om alle 55 tunnels en 196 bruggen apart te behandelen, maar over de highlights krijgen we natuurlijk alle informatie. De uitzichten kunnen we vanuit onze stoel prima bekijken. De panorama-rijtuigen van de trein hebben namelijk ramen die een stukje doorlopen in het dak, waardoor we straks niet door de knieën hoeven om de bergtoppen te zien.

Albula Bahn & Landwasser viaduct

Na een korte stop in Thusis komen beginnen we aan een bijzonder deel van de route: De Albulalijn. Dit spectaculaire traject staat sinds 2008 op de werelderfgoedlijst van Unesco en dat is niet voor niets.

 

 

 

Dé blikvanger van de Albula Bahn is zonder twijfel het Landwasser Viaduct. Dit 65 meter hoge viaduct is gebouwd in 1902, in nog geen anderhalf jaar tijd. Het viaduct heeft vijf pijlers en zorgt er voor dat de trein in 100 meter een bocht van 45 graden maakt. Het viaduct komt uit op een volgend bouwkundig hoogstandje: de 216 meter lange Landwassertunnel.

‘We mogen - virtueel - een klassieke locomotief besturen’

Bergün – Bahnmuseum Albula

De Albula Bahn brengt ons naar station Bergün. Veel reizigers blijven in de trein en gaan na een korte stop weer verder, wij stappen uit en checken in bij het Kurhaus hotel. Bagage op de kamer en terug naar het station voor een uitstapje waar we als echte treinliefhebbers naar uit hebben gekeken: het Bahnmuseum Albula. In dit museum duiken we in de geschiedenis van de bijzondere spoorlijn. Met goed bewaarde spoorweg-items van soms meer dan 100 jaar oud, maar ook met moderne, interactieve technieken. We mogen – virtueel – een klassieke locomotief besturen en hebben het geluk dat een oude elektrische locomotief van Rhätische Bahn een ritje langs het museum maakt. De oude techniek – deze loc is gebouwd in 1904 - werkt ook niet-virtueel nog steeds perfect.

 

Keertunnels & gallerijen

Na een overnachting in Bergün gaan we de volgende ochtend door verse sneeuw verder de bergen in. Het witte landschap maakt de rit met de Bernina Express extra bijzonder. Na de bruggen en viaducten van gisteren komen we vandaag een nieuw bouwkundig hoogstandje tegen. We passeren namelijk meerdere keertunnels waarin de trein om hoogte te winnen in een spiraal min of meer over zichzelf heen rijdt. De donkere keertunnels zijn lastig fotograferen, maar dat wordt ruimschoots goedgemaakt door de gallerijen, een soort half-open tunnels die de spoorlijn moeten beschermen tegen schade door lawines.

 

Pontresina & Ozpizio Berina

Onze volgende stop is Pontresina, waar de trein wordt overgezet van het stamnet van de Rhätische Bahn (11Kv wisselstroom) op het systeem van de Bernina Bahn (1000V gelijkstroom). Op de terugweg overnachten we in Pontresina, nu gaan we verder omhoog de bergen in. Hier is zelfs ’s zomers veel sneeuw te zien en in de winter is deze omgeving een populair skigebied (Bernina Diavolezza) met meer dan 10 kilometer piste.

Iets later komen we op 2253 meter aan bij het hoogste punt van de route: Ozpizio Bernina. Deze plek was vroeger een belangrijk rustpunt voor reizigers tussen het gure Noorden en het mildere Zuiden en is natuurlijk de naamgever van de Bernina Express. Het uitzicht op de bergmeren Lei Nair en Lago Bianco hiervandaan is zeker een foto waard.

 

Keerlus Brusio

Na de Albula Bahn rijden we nu weer op een traject met een notering op de werelderfgoedlijst van Unesco. Eén van de redenen daarvoor is zonder twijfel de keerlus bij Brusio. Net buiten het dorp daalt de trein binnen ruim 100 meter maar liefst zeven procent. Bouwtechnisch gezien net als de keertunnels een topprestatie en bovendien nu heel goed zichtbaar.

Tirano

Na Brusio dalen we af naar het eindpunt van de Bernina Express: Tirano. We passeren de ‘Santurio della Madonna di Tirano’ en we zien hoe belangrijk de trein voor dit gebied was en nog steeds is. Op plekken waar geen ruimte is voor een apart spoor naast de gewone weg, lopen de rails namelijk net als in Chur gewoon over de weg. Auto’s moeten maar even wachten.

In Tirano genieten we van een lekkere Italiaanse lunch en kijken we nog wat rond voor we weer richting Zwitserland gaan.

 

Alp Grüm

Halverwege de middag nemen we de trein terug. Al snel zien we de keerlus bij Brusio van de andere kant en daarna komt onze overnachtingsplek in zicht. Alp Grüm is een klein station aan de Bernina Bahn waar ook een hotel-restaurant in gevestigd is. We slapen vannacht dus direct naast het spoor. Geen zorgen; tussen half negen ’s avonds en zeven uur ’s ochtends rijden er geen treinen, dus oordoppen zijn niet nodig. Da’s maar goed ook, anders hadden we in de ochtend misschien de sneeuwruimer van de Rhätische Bahn gemist, die er voor zorgt dat onze trein – net als overal in Zwitserland – exact op tijd kan vertrekken.

‘We slapen vannacht direct naast het spoor’

Pontresina

Op een sneeuwvrij spoor rijden we naar Pontresina, waar we tijdens een korte excursie alles te weten komen over Gianottis Chocolate Shop en de Kochendörfer’s Bakery & Confectionery. Als het lekkers voor thuis is aangeschaft, gaan we met de funicular (kabelbaan) naar de 2500 meter hoge Muottas Muragl. Het weer valt een beetje tegen, maar anders hadden we hiervandaan onze volgende stop kunnen zien liggen: St. Moritz.

St. Moritz

In de mondaine wintersportplaats St. Moritz (voluit Sankt Moritz) merk je aan alles dat men gewend is om bezoekers flink in de watten te leggen. In de luxe winkelstraat Via Serlas zijn veel grote mode- en horlogemerken gevestigd en de hotels en restaurants van St. Moritz hebben samen een imposante hoeveelheid sterren. Kortom: een trip met Berina Express is niet alleen vanwege de trein zelf een bijzondere ervaring.

 

Zelf mee met de Bernina Express

Wilt u zelf ook de Bernina Express beleven? Laat dan hier uw gegevens achter. Onze partners verzorgen verschillende treinreizen in Zwitserland waarin de Bernina Express is opgenomen en informeren u graag over de mogelijkheden.

Foto's: 24Trains.tv | Rhaetische Bahn - swiss-image.ch/Christof Sonderegger 
OFFERTE AANVRAGEN
  • DELEN
  • BEWAREN
Zwitserland Reisverslag 3 dagen Europa 3 dagen

ANDEREN BEKEKEN OOK