Die Deutsche Bahn realisiert in Baden-W&uuml;rttemberg das Bahnprojekt Stuttgart&ndash;Ulm, es umfasst die beiden Teilprojekte Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen&ndash;Ulm.
Das Bauvorhaben ist das gr&ouml;&szlig;te Ausbaukonzept f&uuml;r den &ouml;ffentlichen Schienenverkehr in Baden-W&uuml;rttemberg seit dem 19. Jahrhundert.
Mehr Informationen: <a href="http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de">www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de</a> und <a href="http://www.deutschebahn.com">ww.deutschebahn.com</a> Credits: DB Projekt Stuttgart&ndash;Ulm GmbH

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Bahnprojekt Stuttgart–Ulm

Eröffnung - Dezember 2022

Die Deutsche Bahn (DB) hat eine neue leistungsf&auml;hige Magistrale f&uuml;r den Bahnverkehr in ganz Deutschland fertiggestellt.
Die Neubaustrecke Wendlingen&ndash;Ulm ging am 9. Dezember 2022 offiziell in Betrieb. Mit dabei: DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Richard Lutz, Michael Theurer, Beauftragter der Bundesregierung f&uuml;r den Schienenverkehr, Winfried Kretschmann, Ministerpr&auml;sident des Landes Baden-W&uuml;rttemberg, Dr. Walter G&ouml;tz, Leiter des Kabinetts der Kommissarin f&uuml;r Verkehr der Europ&auml;ischen Kommission, Gunter Czisch, Oberb&uuml;rgermeister der Stadt Ulm, und zahlreiche weitere Ehreng&auml;ste.
Die Neubaustrecke Wendlingen&ndash;Ulm ist mit Stuttgart 21 Teil des Bahnprojekts Stuttgart&ndash;Ulm und liegt auf der sogenannten &bdquo;Magistrale f&uuml;r Europa&ldquo;, die St&auml;dte und Regionen mit insgesamt 34 Millionen Bewohner:innen in f&uuml;nf L&auml;ndern miteinander verbindet.
Mit der Neubaustrecke beschleunigt die DB zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember den Fernverkehr bundesweit und leistet damit einen wichtigen Beitrag zu mehr Verkehr auf der klimafreundlichen Schiene. K&uuml;nftig k&ouml;nnen Z&uuml;ge mit Hochgeschwindigkeit die Schw&auml;bische Alb &uuml;berqueren. Damit verk&uuml;rzt sich nicht nur die Reisezeit zwischen Stuttgart und M&uuml;nchen. Auch die direkten St&auml;dteverbindungen zwischen M&uuml;nchen und Frankfurt/Main oder K&ouml;ln werden attraktiver. Credits: DB Projekt Stuttgart&ndash;Ulm GmbH

Deutsche Bahn feiert Neubaustrecke Wendlingen–Ulm

Pers&ouml;nliche Premieren bei der Deutschen Bahn: Unser Lokf&uuml;hrer Peter Wuschansky f&auml;hrt die Bauingenieure Torsten Weinhold und Thomas Christoph zum ersten Mal im neuen IRE 200 &uuml;ber ihre Neubaustrecke.
Der neue IRE 200 Wendlingen&ndash;Merklingen&ndash;Ulm: Regionalverkehr mit 200km/h Spitzengeschwindigkeit! Vom ersten Spatenstich im Jahr 2012 bis zur Er&ouml;ffnung am 11. Dezember 2022 vergingen 10 Jahre. 10 Jahre voller Planung und Baustellen. Doch jetzt kann Baden-W&uuml;rttemberg in eine Zukunft mit noch besseren und schnelleren Anbindungen blicken. Credits: DB Projekt Stuttgart&ndash;Ulm GmbH

Zum ersten Mal im IRE 200 – Der schnellste Regio der Deutschen Bahn

Die Deutsche Bahn hat den Bau der Neubaustrecke Wendlingen&ndash;Ulm mit der Kamera &uuml;ber Jahre begleitet: Tunneldurchschlag, Br&uuml;ckenschlag, Schienenschwei&szlig;en &ndash; jeder Arbeitsschritt wird gezeigt.
Was bewegt die Menschen hinter dem Bauprojekt, nun, da es vollendet ist? Grips, Schwei&szlig; und Schienen waren notwendig, um den neuen Tempomacher f&uuml;r die Bahn und eine tragende S&auml;ule im deutschen Schienennetz in rund zehn Jahren zu bauen.
Die Doku nimmt die Zuschauer mit auf die dritth&ouml;chste Eisenbahnbr&uuml;cke Deutschlands und an dunkle Orte im Berg, an denen noch nie zuvor ein Mensch war. Credits: DB Projekt Stuttgart&ndash;Ulm GmbH

Die Doku eines Jahrhundertprojekts

Führerstandsmitfahrten

Heute gibt es die Führerstandsmitfahrt im ICE-S der Deutschen Bahn nochmal in Reinform. Ohne Karte, ohne Kommentar – einfach nur die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm aus der Lokführerperspektive. Den mehrfach geäußerten Wunsch nach einer Führerstandsmitfahrt ganz ohne Schnickschnack wollen wir gerne erfüllen. Also: einfach zurücklehnen und genießen. Credits: DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH

Führerstandsmitfahrt mit dem ICE-S

Der erste ICE war zwischen Wendlingen und Ulm unterwegs. Erstmals ist das Flaggschiff der Deutschen Bahn über die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm gefahren. Die Fahrt mit dem advanced TrainLab, einem Spezial-ICE der DB, diente zur Schulung für Lokführer und Lokführerinnen. 
Das advanced TrainLab ist einer von zwei Versuchszügen der Deutschen Bahn für Tests neuer Technologien im Eisenbahnverkehr. Die Züge ähneln einem regulären ICE, unterscheiden sich aber in einigen Punkten: Der üblicherweise rote Streifen an der Seite ist grau; innen sind einige Sitzreihen ausgebaut, um Platz für Messtechnik zu schaffen. Technisch handelt es sich um Triebzüge der Baureihe 605 (ICE-TD), die bis 2017 im Personenverkehr im Einsatz waren. Credits: DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH

Erster ICE auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm

Filstal Brücke

Die Deutsche Bahn testet ihre Neubaustrecken auf Herz und Nieren. In diesem Film wird die Filstalbrücke mit 700 Tonnen belastet, 164 Sensoren geben Echzeitinformationen über die Verformung des Gebäudes. Da die Filstalbrücke keine gewöhnliche Brücke ist, werden wertvolle Informationen über das Verhalten dieser speziellen statischen Lösung gewonnen. Hier entsteht nicht nur eine Brücke, hier wird Bauingenieurswissen für künftige Generationen geschaffen. Credits: DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH

Filstalbrücke besteht 700 Tonnen Test! 

Die Deutsche Bahn baut im Rahmen der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm die Filstalbrücke. Diese überspannt das Filstal bei Wiesensteig in 85 Meter Höhe - damit ist die Filstalbrücke die dritthöchste Eisenbahnbrücke in Deutschland. Sie besteht aus zwei parallelen, eingleisigen Brückenteilen und verbindet zwei Eisenbahntunnel: den Boßler- und den Steinbühltunnel. Credits: DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH

Fünf Jahre Filstalbrücke in einer Minute

Die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm der Deutschen Bahn überquert bei Wiesensteig auf zwei eingleisigen Brücken (485 Meter und 472 Meter) das Filstal. Mit 85 Metern ist die Filstalbrücke die dritthöchste Eisenbahnbrücke in Deutschland. Sie besteht aus zwei parallelen, eingleisigen Brückenteilen und verbindet zwei Eisenbahntunnel: den Boßler- und den Steinbühltunnel. Credits: DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH

Die Filstalbrücke ist fertig! Zeitrafferfilm 2021/2022

Bauen und testen

Deutsche Bahn testet Draht und Schiene auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Bei den Hochtastfahrten erreichen die Lokführer:innen mit dem ICE-S der DB Systemtechnik stufenweise eine Geschwindigkeit von 275 km/h. Die künftig im Reiseverkehr geltende Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h wird bei den Hochtastfahrten der Bahn um zehn Prozent überschritten, um die Strecke auf Herz und Nieren zu prüfen. Credits: DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH

 Hochtastfahrten mit dem ICE-S zwischen Wendlingen und Ulm

Stuttgart 21 ist das komplexeste und größte Infrastrukturprojekt in Europa. Die Neuordnung des Eisenbahnknoten Stuttgarts. Dazu zählen eine Vielzahl an Tunneln die dazu errichtet werden müssen. Das Kernelement ist aber der neue Durchgangsbahnhof in Stuttgart, der den alten Kopfbahnhof ersetzen wird. Der aktuelle Abstellbahnhof befindet sich in Stuttgart zwischen dem Schlosspark und dem Rosensteinpark. Die Funktion und warum der Abstellbahnhof nach Untertürkheim umziehen muss, erfahren Sie in diesem Video. Credits: DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH

Der Abstellbahnhof von Stuttgart zieht um | Stuttgart 21

Die Deutsche Bahn ist mit den Vorbereitungen für die Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm auf der Zielgeraden. Lokführer:innen sammeln derzeit Erfahrungen auf der Strecke. Mit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember werden täglich tausende Reisende von mehr und schnelleren Verbindungen zwischen Stuttgart und München profitieren. 

Die neue Infrastruktur schafft die Basis für einen attraktiveren Bahnverkehr. Im Fernverkehr verkürzt sich die Reisezeit zwischen Stuttgart und Ulm dank der neuen Schnellfahrstrecke um rund eine Viertelstunde. Davon profitieren beispielsweise auch Reisende zwischen NRW und Bayern. Gleichzeitig wächst das tägliche Angebot im Fernverkehr zwischen den beiden Landeshauptstädten Stuttgart und München um rund 20 auf 90 Fahrten.

Im Regionalverkehr gibt es dank der Schnellfahrstrecke viele neue, attraktive Angebote: So wird mit dem neuen Bahnhof in Merklingen eine ganze Region für die Schiene erschlossen, außerdem kommen Pendler:innen in Stuttgart und Ulm, auf der Alb, in Tübingen und Reutlingen schneller voran. Credits: DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH

Lokführer erwerben Streckenkunde für neue Schnellfahrstrecke

2024-2025

Mit dem IRE 200 rauscht der schnellste Nahverkehrszug Deutschlands &uuml;ber die Schnellfahrstrecke zwischen Ulm und Wendlingen. Triebfahrzeugf&uuml;hrer Peter Wuschansky &ndash; bekannt als Peterle Sky &ndash; erkl&auml;rt in diesem Film, was den IRE 200 so besonders macht, welche Vorteile die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke seit ihrer Inbetriebnahme im Dezember 2022 bietet und was das f&uuml;r das Projekt Stuttgart 21 bedeutet. Credits: DB Projekt Stuttgart&ndash;Ulm GmbH

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